“望眼欲穿”

自从国六排放标准正式执行后，国内的越野圈就陷入了近乎“弹尽粮绝”的尴尬时刻。

尽管类似北京40系列、哈佛H9、坦克等一众国产硬派越野车的热销从一定程度上缓解了这一问题，但实际上整个市场中能供消费者选择的产品仍是屈指可数。

不过另一方面，国内皮卡市场却一改常态，大有欣欣向荣的发展趋势。

且与前些年“重实用轻性能”的车辆属性不同，自从长城炮热销之后，如今的新款皮卡车型多少都会针对泛户外活动做出特殊优化。因此在国六硬派越野车大量上市之前，今年的越野圈很可能将会是皮卡当道。

而至于得出此结论的原因，还要从即将上市的几台车说起。

福田大将*

自从福田大将*首次亮相于年9月的北京车展之后，来自各方面的“冷嘲热讽”就一直没停过，因为这台车的外观实在和福特F-太像了。毫不夸张的说，福田大将*和福特F-的关系，就如同众泰SR-9和保时捷Macan一样紧密。

如果不出意外的话，饱受争议的福田大将*将会在3月6日正式上市，预售价格为12.98-18.38万元，和长城炮旗鼓相当。

关于这台车的外观，我们并不想做出太多评价。毕竟在国内的大环境下抄袭和借鉴往往并没有明确的界限，所以这向来是个仁者见仁智者见智的问题。

令人奇怪的是，大将*虽然拥有着极其硬派的外观设计，但内饰部分却显得十分居家。双色拼接的方案加上较为靓丽的颜色，再配合环抱式的中控台以及镀铬饰条，颇有一丝城市SUV的即视感。显示部分则采用了10.25英寸高清悬浮式中控屏以及7英寸彩色液晶仪表盘设计，科技感和清晰度应该都还不错。

别看大将*的售价并不高，但配置却一点也不含糊，全系标配无钥匙进入、定速巡航、倒车影像、皮质座椅、自动空调和后视镜电动调节等功能。至于并线辅助、车道偏离预警系统、远程启动和度全景影像等配置也都出现在了高配车型上。

大将*标准版的长宽高分别是//毫米，轴距毫米，长箱版的长宽高分别是//毫米，轴距毫米，整体尺寸适中，并不会在日常驾驶过程中给车主带来过多的麻烦。

动力方面，新车配备2.0T4F20TC(kW/N·m)和VM2.5T(kW/N·m)两款柴油发动机，以及2.0T4G20TI5(kW/N·m)汽油发动机，其中柴油版均匹配6MT变速箱，汽油版则采用了采埃孚8AT手自一体变速箱。部分车型还将搭载博格华纳四驱系统和伊顿差速锁。

总之，大将*各方面的产品力其实真的不差。但以当下消费者的习惯来看，模仿痕迹过于严重的外观设计很可能会适得其反。所以这台车的未来，恐怕仍是个谜。

五菱征途

五菱可能是国内最神奇的汽车品牌，因为它似乎并不用进行过多的营销，就能将旗下产品打造成体量巨大的爆款。

当然，这其中的成功秘籍也非常简单，就是“接地气”。从最初的五菱宏光到MINIEV的热销都是如此，而眼看着皮卡市场已经成为了一片新的蓝海，五菱自然是要去分一杯羹的。

基于这样的背景下，五菱征途正式诞生了，目前官方定位“青春型皮卡”的五菱征途已经发布了预售价，分为进取型和开拓型，预售价分别为5.98万和6.38万。另外，五菱官方之前还推出了激浪征途版、越境征途版、御寒征途版等特别版车型，大有全面开花之意。

但需要注意的是，从五菱征途的外观设计上就能发现它和之前的微卡、微面仍有着千丝万缕的联系，因此奉劝各位也不要对它有过于不切实际的期待。

例如新车全系搭载1.5L自然吸气发动机， 功率仅为73kW（99Ps）传动系统匹配5速手动变速箱，实在和“玩乐”二字沾不上边。在四驱系统方面，通过查阅工信部信息和观察媒体实拍图来看，都显示这台车仅有后驱一个配置。

那么问题来了，这样一台没有越野性能的廉价皮卡就真的没有玩乐属性了吗？其实不然，对于很多泛户外运动爱好者来说，对越野能力的要求往往是小于对装载空间的要求的。

例如山地车/越野摩托车以及露营玩家所需要的就是将物品由A点运送到B点，这时五菱征途的优势就会被无限放大，毕竟其货箱栏板内尺寸达到了//mm，且采用了三开门平底设计并提供外锚点，实用性Max。再加上繁多的外观内饰套件，足以成为“与众不同”的工具车。

不过也有相关人士表示，日后五菱很可能将根据市场反应酌情考虑加入四驱系统。若真能如此，征途很可能会成为性价比 的入门级“越野玩具”。

长城炮系列

近些年大火的长城炮系列车型今年也会有新的动作，据悉在今年4月份的上海车展上，之前在北京车展上亮相的黑弹版本将正式启动预定工作，并于年内上市。

相比普通版车型，黑弹加入了前后竞技杠、全新的中网造型、攀岩专用侧踏、防滚架、射灯、后绞盘、双边双出排气等改装件。不过不少人期盼的大尺寸东洋龙抓MT轮胎大概率不会出现在量产版本上。

与此同时，旅居版长城炮也有望在年内上市，虽然并没有如黑弹一样 的越野性能，但却是户外生活的 伴侣。

或许如今能够决定这两台车命运的，应该只有售价了。

而除了上述较为亲民的车型之外，例如Ranger、D-MAX等传统强者也将于今年登陆国内市场。无论从性价比还是可选择车型上来看，今年国内的越野圈应该是皮卡当道了。

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