随着我国经济的迅猛发展及工业化、城市化进程的快速推进。铁路、公路、地铁及城市轻轨日益增多，在方便人们出行的同时，噪音污染已经成为继大气污染、水污染及固体废弃物污染之后的第四大污染，因而噪声污染的治理问题已经成为巫待解决的社会问题。

目前针对交通产生的噪音的防治有多种方法，其中设置声屏障是一种比较有效的方法。目前公路上采用的主要有金属声屏障、有机玻璃声屏障、复合式声屏障、水泥声屏障等。复合式声屏障的上部采用金属做骨架，内部填充吸声材料作为吸声屏，下部采用透明的有机玻璃作为隔声屏，这种形式比较常见，但是加工成本高、吸隔声效率不高、吸声性能不稳定、强度低及耐候性较差、制作单价较高且不易于制造安装。

过去用作吸隔声屏障的传统吸声屏中的吸声板的材料多为含麻、棉、木、玻璃棉、矿棉等有机或无机纤维材料。这类吸声板虽具有良好的吸声特性，但纤维本身比较疏松、性脆、强度低，在施工和使用过程中易折断散落，形成粉尘，污染环境；且材料防水性能差，遭受雨淋后吸声性能急剧降低，环境适应相差、耐久性低。

水泥木屑声屏障采用木材碎屑与水泥混合搅拌、凝固、脱模的方法。它将浸润后的片状木材置于容器中，在搅拌下加水泥和硬化剂，然后入模成型。用这种方法制成的木材水泥板表面不平整，板材表观较差，吸声系数仅为0.5左右，通过增加水泥用量可以改善表面状况，但是这使木材水泥板比重增加，吸声性能下降。

降噪系数高，表面平整的水泥基珍珠岩复合声屏障，是一种新型的用于吸隔声屏障的吸声效率高、性能稳定、具有较高强度、全天候、制作成本低、制作安装方便的吸声板。水泥珍珠岩复合声屏障由珍珠岩层和陶粒混凝土层组成，珍珠岩层中设置有钢筋网。珍珠岩层的厚度为7-9cm，陶粒混凝土层的厚度为5.5-6.5cm。珍珠岩的颗粒大小为3.5mm，陶粒的颗粒大小为20-30mm。

1.水泥木屑声屏障结合珍珠岩的自身特点，利用水泥的粘结力，将珍珠岩层和混凝土层粘结在一起，同时利用珍珠岩自身的孔隙，吸收声的能量进行自身消耗，从而达到降噪的目的，其降噪系数达到0.65以上，隔声量达到27dB以上。具有吸声性能好，抗折、抗冲击强度高，抗冻融性能好，材料化学性能稳定，耐潮湿、耐腐蚀、防霉变、不燃烧、无污染，易运输、安装维护方便等特点。

2.由陶粒代替混凝土中的石子，由于陶粒的重量比石子轻，这样就可大幅度降低混凝土的重量，最多可下降25%。

3.由于在珍珠岩层中设置有起加强作用的钢筋网，使声屏障的整体抗折、抗压强度进一步提高，表面抗压强度5MPa，抗弯曲断裂荷截3.5KPa。